目前，宜万同城快速通道项目
已经进入了全面施工阶段
毫不松懈抓防疫，争分夺秒赶工期
宜春交投集团吹响加快项目建设的冲锋号
全线12个工区的1500多名建设者鏖战正酣
桥涵工程和路基土石方工程加紧推进
来看看这些桥梁工程的最新进展情况吧
杨家坊互通
杨家坊互通施工现场
安全巡查人员检查钢筋笼质量
工人修理相关设备
3月25日上午，在宜春禅博园直线距离往东1公里的袁河畔，杨家坊互通工程的数名模板工正在为24号墩柱搭建模板，为下午的混凝土浇筑工作做好准备。杨家坊互通由主线桥和10条匝道桥构成，是宜万同城快速通道的起点工程，墩柱成行、机械轰鸣是这里最直观的景象。
工程负责人范国辉介绍，主线桥上跨220国道和袁河，全长948.5米，宽46米，他们需要为主线桥和匝道桥建设的416根桩基已完成65%、106个承台已完成53%、100个墩柱已完成25%。
连日来的降水使得袁河的水流逐渐丰沛，24号墩柱所在的施工围堰像是一座半岛，倚靠在袁河左岸。站在现场，范国辉介绍，24号桥墩当天下午完成混凝土浇筑以后，他们将在第二天拆除施工设备，并开始挖除围堰、恢复河道，为河水让路，确保安全度汛。
罗家元景观桥
袁河中的施工围堰
工人正在浇灌混凝土
在杨家坊下游7.6公里处的袁河右岸，罗家元景观桥工程的工人们正在紧锣密鼓地为11号墩柱右幅承台浇灌混凝土，他们要争取在汛期之前完成河中的墩柱建设。罗家元景观桥全长648.08米，宽50.5米，是宜万同城快速通道唯一的景观桥工程，也是建设进展较快的桥梁工程。该工程已建成桩基111根，完成率达84%，承台建成12个，完成率达46%。
“桥墩这样的大型结构物需要大量的工人来完成，这段时间我们一直在积极协调工人返岗复工。”工程负责人杨昱表示，他们的工人均来自贵州、云南等地，经过点对点协调已经到位80余人。
跨芦村高架桥
S309省道旁成行的墩柱
工人正在扎钢筋
在袁州区芦村镇S309省道旁的钢筋棚内，5名钢筋工正在为跨芦村高架桥的墩柱制作钢筋笼，他们当前最重要的工作是加快剩余40根墩柱和4座桥台建设，而此前，他们已经建成8根墩柱以及全部72根桩基。芦村高架桥上跨S309省道，全长277米，宽35.5米，桥下净高5-8米。
“正常情况下7至10天可以建成半幅，也就是3根墩柱，疫情使工程进度比计划晚了一个多月”工程负责人李强介绍，他们将调整施工计划，通过延长每天的施工时间来追赶落下的进度。
跨沪昆高速桥
沪昆高速一侧的施工现场
工人正在安装模板
在位于袁州区渥江镇信南村竹山下小组的沪昆高速公路两侧，60多名施工人员同时进行施工作业，他们正在建设的是跨沪昆高速桥，该桥全长586米，宽44.5米。目前桩基完成72%，地系梁完成45%，立柱完成40%，其他大型构造物施工正在抓紧推进中。
“由于原先的施工班组人员均为湖北籍，暂时无法返回工作岗位，跨沪昆高速桥建设进度受到了比较大的影响。”工程负责人马文凰表示，复工初期他一度遇到了无人可用的窘境，为了保证工程进度，及时从陕西和四川引进了临时施工班组，从而解决了用工问题。
小姑庙水库桥
钢筋棚内景
工人正在切割钢筋
小姑庙水库桥位于袁州区芦村镇荆桥村店仔组小姑庙水库处，桥宽51.5米，桥梁分左右幅，又分主线辅道，主线桥宽13.25m，辅道桥宽10m，左幅桥长337m，右幅桥长367米。
工程负责人张非介绍，比起其他桥梁工程，小姑庙水库桥开工时间比较晚，2019年10月14日才具备条件开始施工建设。该桥正在进行桩基建设，目前完成了42%，为了加快进度，他们增加了钻机数量和人手，到场投入施工的钻机已经到达10台。
新塘水库大桥
桥梁标准化施工现场（李清泉 摄）
钢筋棚内标准化作业
夜间11时，位于袁州区寨下镇新塘村的新塘水库大桥工地灯火通明，施工人员正加班加点浇桩，钢筋棚内，数名工人在制作钢筋笼，现场一派热火朝天的景象。新塘水库大桥由项目主线七工区负责建设，桥长397米，宽50.5米，需要建设桩基160根、系梁96根、承台8座、墩身120个，目前桩基施工已完成41%。
新塘水库大桥自2019年11月开工建设以来，严格按照要求实施标准化施工，狠抓质量、安全、环保和文明施工，取得了明显成效。“我们制定了统一的施工标准，让每一道工序和施工工艺都有章可循，每一位参建人员都知道自己怎么做是标准的。”七工区技术负责人王波表示，为了不影响水库蓄水灌溉，他们需要在水中搭建钢平台进行桩基施工，但桥址处地质条件复杂，基岩面起伏变化大，岩溶发育强烈，频繁出现漏浆。在做好标准化施工的同时，他们也在挑灯夜战攻难关、赶进度，确保按时完成建设任务。
宜万同城快速通道既是两地通衢
也是潜力无穷的经济纽带
全线桥梁定位均为城市主干路兼一级公路
双向六车道，设计时速80公里每小时
随着疫情影响减弱，天气条件好转
项目建设速度将更进一步，持续关注！
